數(shù)控車(chē)床加工卷針的高溫性能 ：
當(dāng)模具的工作溫度較高進(jìn)，會(huì)使硬度和強(qiáng)度下降，導(dǎo)致模具早期磨損或產(chǎn)生塑性變形而失效。因此，模具材料應(yīng)具有較高的抗回火穩(wěn)定性，以保證模具在工作溫度下，具有較高的硬度和強(qiáng)度。
有些模具在工作過(guò)程中處于反復(fù)加熱和冷卻的狀態(tài)，使型腔表面受拉、壓力變應(yīng)力的作用，引起表面龜裂和剝落，增大摩擦力，阻礙塑性變形，降低了尺寸精度，從而導(dǎo)致模具失效。冷熱疲勞是熱作模具失效的主要形式之一，幫這類模具應(yīng)具有較高的耐冷熱疲勞性能
數(shù)控車(chē)床加工模具配件指的是模具行業(yè)專有的用于沖壓模具、卷針?biāo)苣z模具或FA自動(dòng)化設(shè)備上的金屬配件的總稱。模具配件包含有：沖針、沖頭、導(dǎo)柱、導(dǎo)套、頂針、司筒、鋼珠套、獨(dú)立導(dǎo)柱、自潤(rùn)滑板、自潤(rùn)滑導(dǎo)套、無(wú)給油導(dǎo)套、無(wú)給油滑板、導(dǎo)柱組件等。
由于零部件通用化前期需要企業(yè)大量市場(chǎng)試驗(yàn)驗(yàn)證、設(shè)計(jì)、反復(fù)測(cè)試，這種技術(shù)降成本需要控制因?yàn)闈撛诘馁|(zhì)量問(wèn)題而帶來(lái)的客戶抱怨。零部件通用化后，一旦零部件出現(xiàn)問(wèn)題，容易引發(fā)連鎖召回事件。
數(shù)控車(chē)床加工早在2009年至2010年對(duì)豐田公司的召回事件就是供應(yīng)商提供的零部件出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，零部件的同平臺(tái)通用化涉及眾多車(chē)型，造成大規(guī)模數(shù)目的召回。同一時(shí)期3家車(chē)企在因同一零部件生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的零部件質(zhì)量問(wèn)題、同一天宣布召回，在中國(guó)汽車(chē)召回史上尚屬罕見(jiàn)。
同時(shí)有人擔(dān)憂零部件通用化會(huì)對(duì)中國(guó)自主品牌，及中國(guó)零部件業(yè)帶來(lái)沖擊。對(duì)此汽車(chē)界零部件著名專家陳光祖則認(rèn)為，零部件通用化將對(duì)中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展有積極推動(dòng)作用。他說(shuō)，現(xiàn)在已經(jīng)不是采購(gòu)貨比三家的年代了，戰(zhàn)略協(xié)同聯(lián)盟很重要?；A(chǔ)零部件國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，我們還是有底氣的。另外，任何一個(gè)車(chē)企在零部件加工委托上，一定會(huì)選擇質(zhì)量高、本土企業(yè)，不會(huì)舍近求遠(yuǎn)的，這樣才能達(dá)到降低成本的目的。
數(shù)控車(chē)床加工陳光祖說(shuō)，過(guò)去80%的零部件都是車(chē)企自己加工，隨著汽車(chē)國(guó)際化發(fā)展，現(xiàn)在整車(chē)廠的精力基本集中在科研、車(chē)型開(kāi)發(fā)上。蘋(píng)果公司從不開(kāi)發(fā)零配件，他們研發(fā)的是集成系統(tǒng)軟件。
分享
掃一掃關(guān)注我們
