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　　表面粗糙度模具零配件的加工表面都有粗糙度的要求，一般根據(jù)加工的可能性和經(jīng)濟(jì)性來確定。支承軸頸常為0.21.6m，傳動(dòng)件配合軸頸為0.43.2m。

 

　　數(shù)控車床加工,塑膠模具配件,模具配件加工尺寸精度、模具零件的主要表面常為兩類： 與軸承的內(nèi)圈配合的外圓軸頸，即支承軸頸，用于確定軸的位置并支承軸，尺寸精度要求較高，通常為IT 5IT7；與各類傳動(dòng)件配合的軸頸，即配合軸頸，其精度稍低，常為IT6IT9。幾何形狀精度 主要指鎢鋼軸頸表面、外圓錐面、錐孔等重要表面的圓度、圓柱度。其誤差一般應(yīng)限制在尺寸公差范圍內(nèi)，對(duì)于精密軸，需在零件圖上另行規(guī)定其幾何形狀精度。相互位置精度 包括內(nèi)、外表面、重要軸面的同軸度、圓的徑向跳動(dòng)、重要端面對(duì)軸心線的垂直度、端面間的平行度等。

 

　　數(shù)控車床加工,塑膠模具配件,模具配件加工：磨削加工采用的機(jī)床有三種主要類型：平面磨床、內(nèi)外圓磨床及工具成型磨削機(jī)床。精加工磨削時(shí)要嚴(yán)格控制磨削變形和磨削裂紋的出現(xiàn)，哪怕是工件表面的顯微裂紋，否則在后續(xù)的工作中也會(huì)漸漸顯露出來。因此，精密磨削時(shí)的進(jìn)刀量要小，磨削中冷卻要充分，盡量選擇冷卻液介質(zhì)，加工余量在0.01mm內(nèi)的零件要盡量恒溫磨削。

 

外企降價(jià) 國(guó)內(nèi)企業(yè)難入汽配核心供應(yīng)鏈

 

　　據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《交易實(shí)況》報(bào)道，2014年上半年汽車行業(yè)凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)20.4%，整車企業(yè)表現(xiàn)中規(guī)中矩，零部件企業(yè)表現(xiàn)搶眼，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)28.3%。

 

　　近期外資品牌汽車接連降價(jià)，捷豹路虎在7月底宣布旗下3款車型整車降價(jià)。在零部件方面，捷豹路虎宣布，從9月起對(duì)零部件進(jìn)行全面調(diào)價(jià)，平均降幅達(dá)20%。雷克薩斯也從9月開始，下調(diào)部分零部件價(jià)格，平均降幅達(dá)26%。廣汽豐田也采取了類似的行動(dòng)。目前A股汽車零部件上市公司表現(xiàn)活躍。

 

　　數(shù)控車床加工,塑膠模具配件,模具配件加工外資品牌降價(jià)，有人擔(dān)心，會(huì)進(jìn)一步壓縮國(guó)產(chǎn)車價(jià)格空間。有人認(rèn)為，這會(huì)給國(guó)內(nèi)生產(chǎn)汽車零部件的公司帶來機(jī)會(huì)。招商證券汽車行業(yè)分析師汪劉勝對(duì)此解讀。

 

　　經(jīng)濟(jì)之聲：在全球整車及零部件企業(yè)研發(fā)投入排行榜TOP50中，零部件企業(yè)多達(dá)28家，其中博世(第五名)進(jìn)入前十名，電裝、愛信精機(jī)、小糸、普利司通、康奈可、高田、豐田合成、東海理化等日企也榜上有名，他們十多年來掌控全球零部件供應(yīng)鏈，中國(guó)市場(chǎng)上占據(jù)了三成以上的份額，包括一汽大眾、上海大眾、長(zhǎng)安福特在內(nèi)的歐美合資企業(yè)也都靠這些品牌供貨。外資車企降價(jià)，國(guó)產(chǎn)汽車零部件企業(yè)會(huì)得到新訂單嗎?有人認(rèn)為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)汽車零部件的公司會(huì)獲得很好的發(fā)展機(jī)會(huì)?你是否同意?

 

　　汪劉勝：這個(gè)很難短期內(nèi)見效，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的零部件企業(yè)參與的合資品牌外資整車零部件都是比較偏邊緣的東西，它要進(jìn)到核心供應(yīng)部件還需要時(shí)間。另一方面，相對(duì)來講，國(guó)內(nèi)零部件主要是以金屬件、結(jié)構(gòu)件這些東西為主，真正像汽車電子發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這些東西還是比較少。所以短期內(nèi)如果是在這種壟斷的情況下，也很難進(jìn)入到核心的供應(yīng)體系里面。