數(shù)控車(chē)床加工,塑膠模具配件,模具配件加工扁頂針加工精度與加工誤差都是評(píng)價(jià)加工表面幾何參數(shù)的術(shù)語(yǔ)。加工精度用公差等級(jí)衡量，等級(jí)值越小，其精度越高；加工誤差用數(shù)值表示，數(shù)值越大，其誤差越大。加工精度高，就是加工誤差小，反之亦然；任何加工方法所得到的實(shí)際參數(shù)都不會(huì)絕對(duì)準(zhǔn)確，從零件的功能看，只要加工誤差在零件圖要求的公差范圍內(nèi)，就認(rèn)為保證了加工精度。
機(jī)器的質(zhì)量取決于零件的加工質(zhì)量和機(jī)器的裝配質(zhì)量，零件加工質(zhì)量包含零件加工精度和表面質(zhì)量?jī)纱蟛糠謾C(jī)械加工精度是指零件加工后的實(shí)際幾何參數(shù)（尺寸、形狀和位置）與理想幾何參數(shù)相符合的程度。
它們之間的差異稱(chēng)為加工誤差。加工誤差的大小反映了加工精度的高低。誤差越大加工精度越低，誤差越小加工精度越高；影響加工精度的主要方面：尺寸精度，加工后零件的實(shí)際尺寸與零件尺寸的公差帶中心的相符合程度。
數(shù)控車(chē)床加工,塑膠模具配件,模具配件加工質(zhì)量包括加工精度及表面質(zhì)量：加工精度是加工后零件表面的實(shí)際尺寸、形狀、位置三種幾何參數(shù)與圖紙要求的理想幾何參數(shù)的符合程度；零件實(shí)際幾何參數(shù)與理想幾何參數(shù)的偏離數(shù)值稱(chēng)為加工誤差。
對(duì)復(fù)雜型腔和多功能復(fù)合模具，隨著制件形狀的復(fù)雜化，扁頂針必須要提高模具的設(shè)計(jì)制造水平，多種 溝槽、多種材質(zhì)在一套模具中成形或組裝成組件的多功能復(fù)合模具，就要求加工編程程序量大，具有高深 孔腔綜合切削能力和高穩(wěn)定性，提高了加工難度。
數(shù)控車(chē)床加工,塑膠模具配件,模具配件加工梅賽德斯希望了解新技術(shù)
車(chē)輛后軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的裝配特點(diǎn)是對(duì)精準(zhǔn)度、敏銳的鑒別力和力度的要求極高。在這種要求極高的環(huán)境下，機(jī)器人能否可靠地協(xié)同工作，專(zhuān)家們對(duì)此意見(jiàn)不一。梅賽德斯希望詳細(xì)地了解這方面的情況，因此五年前在埃斯林根（Esslingen）附近的麥廷根（Mettingen）裝配工廠(chǎng)中安裝了一臺(tái)輕量化機(jī)器人，其機(jī)械臂是由德國(guó)航空航天中心（DLR）專(zhuān)為太空用途而研發(fā)的。梅賽德斯的裝配專(zhuān)家與來(lái)自?shī)W格斯堡的機(jī)器人與自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)企業(yè)庫(kù)卡公司（Kuka）合作，將這位鐵皮同事集成設(shè)置在麥廷根工廠(chǎng)生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)五條車(chē)軸裝配線(xiàn)中的一條上。在設(shè)計(jì)機(jī)械及驅(qū)動(dòng)技術(shù)裝置時(shí)，他們考慮到要確保機(jī)器人能夠靈活、敏銳地對(duì)裝配任務(wù)做出反應(yīng)，并相應(yīng)調(diào)整自己的動(dòng)作。
數(shù)控車(chē)床加工,塑膠模具配件,模具配件加工對(duì)庫(kù)卡公司而言，工業(yè)用工作輔助系統(tǒng)是他們?cè)谶M(jìn)一步實(shí)現(xiàn)裝配線(xiàn)自動(dòng)化道路上邁出的重要一步。“靈敏的輕量化機(jī)器人肯定是在通向工業(yè)4.0道路上的一塊巨大而重要的基石。”庫(kù)卡系統(tǒng)有限責(zé)任公司管理委員會(huì)主席Frank Klingemann強(qiáng)調(diào)。他們自主研發(fā)的輕量化機(jī)器人“LBR iiwa”擁有七根軸，活動(dòng)起來(lái)異常靈活，并配備了位置和柔韌性控制系統(tǒng)，它與人的胳膊十分相似。其工作輔助系統(tǒng)由軟件控制，對(duì)于非常敏感的拼接過(guò)程，多個(gè)傳感器，其中包括集成在七根軸中的關(guān)節(jié)力矩傳感器，可以通過(guò)編程來(lái)調(diào)節(jié)敏感度。即使在狹窄的裝配場(chǎng)合里，由于這臺(tái)機(jī)器人具有碰撞識(shí)別功能，因此可以確保移動(dòng)到目標(biāo)位置。
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