1：強(qiáng)韌性：五金模具配件廠,非標(biāo)模具配件加工的工作條件大多十分惡劣，有些常承受較大的沖擊負(fù)荷，從而導(dǎo)致脆性斷裂。為防止模具零件在工作時(shí)突然脆斷，模具要具有較高的強(qiáng)度和韌性。 模具的韌性主要取決于材料的含碳量、晶粒度及組織狀態(tài)。疲勞斷裂性能模具工作過程中，在循環(huán)應(yīng)力的長(zhǎng)期作用下，往往導(dǎo)致疲勞斷裂。其形式有小能量多次沖擊疲勞斷裂、拉伸疲勞斷裂接觸疲勞斷裂及彎曲疲勞斷裂。 模具的疲勞斷裂性能主要取決于其強(qiáng)度、韌性、硬度、以及材料中夾雜物的含量
2：高溫性能：當(dāng)五金模具配件廠,非標(biāo)模具配件加工的工作溫度較高進(jìn)，會(huì)使硬度和強(qiáng)度下降，導(dǎo)致模具早期磨損或產(chǎn)生塑性變形而失效。因此，模具材料應(yīng)具有較高的抗回火穩(wěn)定性，以保證模具在工作溫度下，具有較高的硬度和強(qiáng)度。耐冷熱疲勞性能有些模具在工作過程中處于反復(fù)加熱和冷卻的狀態(tài)，使型腔表面受拉、壓力變應(yīng)力的作用，引起表面龜裂和剝落，增大摩擦力，阻礙塑性變形，降低了尺寸精度，從而導(dǎo)致模具失效。冷熱疲勞是熱作模具失效的主要形式之一，幫這類模具應(yīng)具有較高的耐冷熱疲勞性能。
3：耐蝕性：有些模具如塑料模在工作時(shí)，由于塑料中存在氯、氟等元素，受熱后分解析出HCI、HF等強(qiáng)侵蝕性氣體，侵蝕模具型腔表面，加大其表面粗糙度，加劇磨損失效。
4：耐磨性：坯料在模具型腔中塑性變性時(shí)，沿型腔表面既流動(dòng)又滑動(dòng)，使型腔表面與坯料間產(chǎn)生劇烈的摩擦，從而導(dǎo)致模具因磨損而失效。所以材料的耐磨性是模具最基本、最重要的性能之一。 硬度是影響耐磨性的主要因素。一般情況下，模具零件的硬度越高，磨損量越小，耐磨性也越好。另外，耐磨性還與材料中碳化物的種類、數(shù)量、形態(tài)、大小及分布有關(guān)
全球首輛3D打?。毫悴考蛴≈恍?4小時(shí)
現(xiàn)在，3D打印技術(shù)再次向我們展示了它的“無所不能”。昨天，在美國(guó)芝加哥的“國(guó)際制造技術(shù)展”上，世界上第一款3D打印汽車亮相了。據(jù)介紹，這部3D打印汽車的零部件只有40個(gè)，打印他們也只花了44個(gè)小時(shí)。這，會(huì)是汽車產(chǎn)業(yè)的未來嗎？
五金模具配件廠,非標(biāo)模具配件加工全球首輛3D打?。毫悴考蛴≈恍?4小時(shí)
在芝加哥國(guó)際制造技術(shù)展上，一輛名為"Strati"的汽車引起人們的興趣：這輛車紅色的座椅，黑色車身和黑色內(nèi)飾，初看起來與普通的跑車沒有什么分別，但再看發(fā)現(xiàn)其整個(gè)車身相當(dāng)輕巧。據(jù)介紹，這輛車一共由40個(gè)零部件構(gòu)成，除了輪胎、電池、電線、電動(dòng)引擎和擋風(fēng)玻璃之外，車架、車身、座椅等都是由碳纖維打印的。打印這輛汽車的公司是位于美國(guó)亞利桑那州的LocalMotors汽車公司，該公司員工當(dāng)著觀眾的面直接在現(xiàn)場(chǎng)組裝了這部3D打印汽車，該公司的CEO羅杰斯在接受采訪時(shí)也難掩自豪。
羅杰斯：我們是第一家利用3D打印技術(shù)、使用碳纖維增強(qiáng)型熱塑性塑料制造汽車的公司。座椅、車身、底盤、中心控制臺(tái)、引擎罩等都是3D打印的。
這部3D打印汽車的總重量為800多公斤，時(shí)速可以達(dá)到每小時(shí)64公里，一次充電可以行駛190多公里。羅杰斯說，其制造的3D打印汽車爭(zhēng)取在一年之內(nèi)通過政府審查并對(duì)外出售，售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)在1.8萬美元到3萬美元。3D打印技術(shù)正在給制造業(yè)帶來無限可能，但3D打印汽車真的距離我們不遠(yuǎn)了嗎？中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光認(rèn)為，3D打印汽車零部件目前并不存在障礙，就整個(gè)汽車系統(tǒng)來說，已經(jīng)問世的3D打印汽車象征意義大于實(shí)際意義。
五金模具配件廠,非標(biāo)模具配件加工賈新光：3D在工業(yè)制造當(dāng)中應(yīng)該還是很有用武之地的，他這個(gè)等于說作為一個(gè)開頭吧。但是現(xiàn)在它離使用還是很遠(yuǎn)的，因?yàn)樗陌l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力部分還是用現(xiàn)有的汽車，所以它并不能完全實(shí)現(xiàn)整個(gè)汽車的所有的部件都3D打印?，F(xiàn)在看它能夠打印一部分，這一部分市場(chǎng)能不能接受，而且它這個(gè)產(chǎn)品最終要經(jīng)過安全、環(huán)保各方面檢驗(yàn)，所以這個(gè)還是需要實(shí)踐來證明的。
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